英國人正在恢復(fù)他們的自行車。在過去的五年內(nèi)，倫敦每天騎自行車旅行的人數(shù)增加了50個(gè)百分點(diǎn)。但在英國，騎自行車去上班，仍然可以說是一種極限運(yùn)動。并且，如果你到達(dá)目的地，如果你不想自行車被盜竊，你可能還需要把它搬到幾層樓上。

    最近有一個(gè)所謂“革新的自行車棚”（Reinventing the Bike Shed）的展覽，提供了一些解決辦法。它相當(dāng)于一種建筑競賽的參賽物，它呼吁為保管自行車提出創(chuàng)新的甚至漂亮主意。提交的作品從實(shí)用作品到想象的Heath Robinsonian作品。在實(shí)用性的作品中，有安東尼•勞（Anthony Lau）的“自行車夾”（Clamp-on Cyclehoop）——一種鋼環(huán)，它把自行車拴在路燈柱上，使其不致被盜走。陳育春（Chun Yeug Cheng）和李加發(fā)（Ka Fai Lee）提出把自行車起吊到鋼“樹”上，既可以為城市環(huán)境增加一種裝飾，又使盜竊者的手夠不著自行車。

    最終，就是把不在身邊的自行車置于監(jiān)視之下。在這方面，有戴維•伊伯拉（David Eburah）的Placycle。他們設(shè)計(jì)將允許人們能夠用自行車的膨脹夾保存自行車。使用這種膨脹夾將自行車拴在地面的天然氣管道上。

    在這些競爭作品旁邊，展示了一些世界上最好的自行車存放建筑。在這方面領(lǐng)先的無疑是荷蘭人。他們的作品是“泰姬瑪哈”（Taj Mahal）自行車棚，是由VMX建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的，位于阿姆斯特丹中央車站之外。建成于2001年，作為一種臨時(shí)措施，在車站前面，為使用新的地鐵的人停放自行車。

    盡管解決自行車存放問題的工作在進(jìn)行，但沒有更多的地方來建造自行車棚。這就促進(jìn)了一個(gè)根本的解決方案，在運(yùn)河上建造自行車棚。它類似一艘船系泊在碼頭上。采用這種方式，為自行車提供了2,500個(gè)“停車場”。這種“停車場”不是龐然大物，為了減少重量，采用了輕型鋼材。

    盡管能夠設(shè)想存放自行車的膨脹夾不會很快地出現(xiàn)在英國的街道上。但有兩家制造商正在對參賽的作品進(jìn)行評估，考慮有無制造商業(yè)產(chǎn)品的可能性。這是它們希望做的。在最近的自行車使用增加的過程中，在歐洲，英國仍舊是一個(gè)較少使用自行車的國家。自行車在國民旅行中的份額僅占兩個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，荷蘭是27個(gè)百分點(diǎn)。為了鼓勵人們多使用自行車，有必要加大投資力度。但正如這個(gè)展覽所顯示的，建造臨時(shí)的自行車棚可能是一個(gè)可行之策。